Дорожная техника и технологии, материалы,
лабораторное оборудование, СМР ремонт покрытий дорог
и аэродромов, центр испытаний материалов «PRO-Асфальт»
лабораторное оборудование, СМР ремонт покрытий дорог
и аэродромов, центр испытаний материалов «PRO-Асфальт»
Офис: ул. Кантемировская, 58. Склад: Растуново, ул. Заря, 52. График работы: 9:00-18:00 пн-пт
Конференция: Органические вяжущие в дорожном строительстве
Ежегодная конференция "Органические вяжущие в дорожном строительстве" завершила работу в Москве. Мероприятие стало традиционной рабочей площадкой, по словам экспертов, для многих дорожников, производителей ПБВ, химических добавок, битума, инструментария для ПБВ, исследователей и аналитиков. Эмоциональные дискуссии всех участников конференции свидетельствуют о том, что тема сохранила актуальность, что многие проблемы до сих пор не изучены до конца, что есть вопросы, которые требуют безотлагательного решения. Наша компания приняла активное участие в данном мероприятии.
С презентациями выступил широкий круг экспертов: ФКУ, РОСДОРНИИ, ФАС, Автодор- Инжиниринг, БИТУМ, ЛЛК-Интернешнл, КОРРУС, и многие другие. На повестке дня были вопросы соответствия ГОСТов новым маркам битума, качества и технологических характеристик ПБВ, вопросы транспортировки и хранения. В фокусе бурных обсуждений стала проблема использования технологии SUPERPAVE. Специалисты делились опытом работы с вяжущими, сравнивали особенности того или иного наполнителя.
Ряд экспертов настаивал на преимуществе использования резиновой крошки, другие- на СБС полимерах. Представитель Чунцинского университета из Китая рассказал о позитивных результатах применения резинового и пластического компонента. Некоторые выступающие предлагали комплексные вяжущие для сохранности и долговечности асфальтобетонного покрытия.
Обеспокоенность вызвала тема старения битума и ПБВ. На каких этапах происходит старение и как его замедлить? Представители ВАД, Лукойла, РОСДОРНИИ, с остальными участниками мероприятия пытались найти решение проблемы. С учетом разброса климатических зон в России каждый регион пытается сделать свой собственный выбор вяжущего, который в большей степени отвечает конкретным условиям эксплуатации дорог.
Делегаты конференции были единодушны в стремлении продолжать свои исследования и попытки найти наиболее приемлемые варианты органических вяжущих. Проблемы в дорожной отрасли и неувядающий интерес к новым технологиям дают надежду на продолжение в следующем году документального сериала для истинных профессионалов: "Органические вяжущие в дорожном строительстве".
С презентациями выступил широкий круг экспертов: ФКУ, РОСДОРНИИ, ФАС, Автодор- Инжиниринг, БИТУМ, ЛЛК-Интернешнл, КОРРУС, и многие другие. На повестке дня были вопросы соответствия ГОСТов новым маркам битума, качества и технологических характеристик ПБВ, вопросы транспортировки и хранения. В фокусе бурных обсуждений стала проблема использования технологии SUPERPAVE. Специалисты делились опытом работы с вяжущими, сравнивали особенности того или иного наполнителя.
Ряд экспертов настаивал на преимуществе использования резиновой крошки, другие- на СБС полимерах. Представитель Чунцинского университета из Китая рассказал о позитивных результатах применения резинового и пластического компонента. Некоторые выступающие предлагали комплексные вяжущие для сохранности и долговечности асфальтобетонного покрытия.
Обеспокоенность вызвала тема старения битума и ПБВ. На каких этапах происходит старение и как его замедлить? Представители ВАД, Лукойла, РОСДОРНИИ, с остальными участниками мероприятия пытались найти решение проблемы. С учетом разброса климатических зон в России каждый регион пытается сделать свой собственный выбор вяжущего, который в большей степени отвечает конкретным условиям эксплуатации дорог.
Делегаты конференции были единодушны в стремлении продолжать свои исследования и попытки найти наиболее приемлемые варианты органических вяжущих. Проблемы в дорожной отрасли и неувядающий интерес к новым технологиям дают надежду на продолжение в следующем году документального сериала для истинных профессионалов: "Органические вяжущие в дорожном строительстве".
